Pubdate：05-24-2022 Views：4532
Las poleas transportadoras coronadas están diseñadas para ayudar a rastrear las bandas en los sistemas transportadores. Existen varios enfoques para el diseño de poleas coronadas, pero todas tienen la misma característica básica de diseño: el centro de la polea tiene un diámetro mayor que los bordes exteriores de la polea, por lo tanto, la "corona".
La tasa de corona y la cantidad total de corona en un sistema es muy importante y puede variar según el tipo de banda y el fabricante, por lo que es aconsejable comunicarse con el fabricante de la banda antes de instalar una polea de corona en un sistema de cinta transportadora.
Una polea abombada ejerce fuerzas de seguimiento sobre una cinta transportadora de dos maneras. El primero está asociado a una de las reglas básicas del seguimiento: la banda se desplazará en la dirección del primer contacto con el rodillo. Si consideramos que la polea abombada está dividida en dos mitades, cada mitad con un punto alto en el centro del transportador, vemos que a medida que la correa se acerca a la polea, la mitad izquierda de la correa hará un esfuerzo para correr en la dirección de primer contacto oa la derecha del sistema. Al mismo tiempo, la mitad derecha de la correa hará un esfuerzo para correr en la dirección en la que primero hizo contacto o hacia la izquierda. Estas fuerzas trabajarán en la correa hasta que se equilibren entre sí y centren la correa en la polea.
Además de los efectos de seguimiento que ocurren debido al contacto de la superficie con la polea, existen tensiones internas en los elementos de tracción (urdimbre) de la correa que crean una fuerte fuerza de centrado. Los fabricantes de bandas diseñan el material de su carcasa para que tenga la misma tensión en todo el ancho de la banda.
La corona de la polea crea un área de mayor tensión en el centro de la correa que proporciona un punto de equilibrio en los elementos de tracción a lo ancho de la correa. Si la correa se desvía hacia un lado u otro de la polea, este movimiento crea un desequilibrio en estas tensiones y estrés en los hilos de urdimbre. Luego, la correa se mueve en la polea para igualar las tensiones, aliviar el estrés y lograr el equilibrio una vez más, con la esperanza de centrar la correa en el sistema transportador.
Para ser efectiva, una polea de corona requiere que el sistema transportador tenga suficiente tensión para obligar a la correa a adaptarse a la configuración de la polea. La experiencia también ha demostrado que una corona es más efectiva cuando tiene un tramo largo de correa sin soporte que se acerca a la polea (más de 3 pies con poco efecto adicional de más de 10 pies). Es decir, la banda debe estar libre de los efectos de las ruedas locas, los rodillos transportadores, las plataformas deslizantes, etc. para que la corona ofrezca importantes ventajas de seguimiento.
Debido a los requisitos anteriores, las poleas de corona no se recomiendan para bandas de transporte a granel de alto módulo. Las bandas de cable de acero requieren poleas maquinadas de cara recta a lo largo de todo el sistema. Los sistemas que utilizan correas de tela modernas para trabajo pesado deben usar poleas de corona solo en áreas de baja tensión.
Sin embargo, las fuerzas de seguimiento completas que ofrece la polea de corona no ocurren en los sistemas de transporte a granel porque la tensión requerida para hacer que la correa se ajuste a la corona no está presente ni disponible en circunstancias normales.
Además, la presencia de rodillos transportadores en artesa en el lado de transporte y rodillos en el lado de retorno deja muy poca correa sin soporte para ser dirigida por una polea abombada.
No es recomendable instalar una polea abombada en el lado de alta tensión o accionamiento de un transportador de graneles. Como mínimo, la corona puede causar fatiga por flexión en el centro de la banda con la consiguiente falla en el empalme o el sujetador. En casos extremos, puede ocurrir un deslizamiento en la transmisión porque la correa no se ajusta a la corona y el par de transmisión se transfiere solo por una fracción de la cara de la polea. Esto generalmente da como resultado que se agregue peso al contrapeso, lo que aumenta la tensión en el sistema y agrega tensión a las bandas, empalmes y componentes del transportador, es decir, cojinetes, ejes y poleas.
Los transportadores de manejo de paquetes o unidades que generalmente tienen menos componentes de control en el sistema transportador, se prestan más fácilmente a las capacidades de seguimiento de las poleas coronadas.
Las poleas motrices en los sistemas de manipulación de unidades suelen tener una forma cilíndrica-cónica. En ocasiones también pueden ser convexos. Ambos perfiles de polea son capaces de crear suficiente fuerza de seguimiento para guiar las cintas transportadoras correctamente alineadas.
Las poleas con forma cilíndrico-cónica (coronadas) funcionan con el mismo método que otras poleas coronadas. A medida que la correa trata de llegar al punto más alto de la polea, que está en ángulo recto con la dirección de desplazamiento de la correa, los elementos laterales cónicos la jalan constantemente hacia el centro de la polea. La correa se centra sin necesidad de ajustar el eje.
Con transportadores largos, el efecto de seguimiento de una sola polea cilíndrico-cónica, normalmente la polea motriz, frecuentemente no es suficiente para guiar la correa de manera efectiva en toda su longitud. En estos casos es ventajoso dar al rodillo de cola un perfil cónico cilíndrico. Este problema se vuelve crítico para longitudes de transporte de 4-5 my más.
En los sistemas transportadores reversibles, ambos rodillos terminales deben ser cilíndricos cónicos si no se toman otras medidas para el seguimiento de la correa.
Una polea transportadora abombada nunca debe correr contra el lado de transporte revestido de una banda liviana.
Con el fin de lograr un seguimiento óptimo de la correa sin experimentar un impacto negativo en el comportamiento operativo de la correa, la vida útil de la correa o la vida útil del empalme. Comuníquese con su proveedor de correas para conocer las proporciones de forma de polea adecuadas. Una pendiente exagerada en la polea puede provocar arrugas longitudinales y, en casos extremos, superposición de correas.
Las correas con alta rigidez transversal requieren menos pendiente en la cara de la polea para permitir que la correa se adapte a la corona e influya en el recorrido de la correa.
