Pubdate：05-23-2022 Views：1231
Las curvas verticales vienen en dos estilos diferentes: cóncavas y convexas. Ambos tipos de curvas crean problemas operativos en la banda transportadora cuando la curva se diseña con un radio más corto que el requerido.
Las curvas cóncavas, cuando se diseñan correctamente, permitirán que la banda transportadora se apoye en los rodillos del transportador cuando la banda esté vacía o llena sin levantarse de los rodillos.
Cuando las curvas cóncavas se diseñan con un radio muy corto, el despegue de la banda es un problema secundario. Las tensiones que se desarrollan en la correa se deben al radio muy corto y la falla de la correa ocurrirá rápidamente. La única forma de combatir la situación es mediante el uso de un tejido de módulo muy bajo. Este tejido es extremadamente elástico o elástico. Estos tipos de marcos de transportadores son raros y generalmente están diseñados en torno a una tela de módulo bajo.
La curva cóncava simple está diseñada alrededor de radios de alrededor de 300 pies a 800 pies. Este es el tipo de curva que puede crear problemas de despegue. El despegue resulta de la curva que se diseña o construye con un radio que generalmente es de 100 pies o 200 pies por debajo del ideal. Los problemas de despegue de este tipo de transportador se pueden resolver de manera bastante simple.
Los transportadores de banda de curva cóncava que tienen un arranque difícil generalmente se levantan al arrancar si la banda está vacía. Un arranque suave con un tiempo prolongado de retraso hasta alcanzar las RPM máximas es el primer paso para mantener la correa en los rodillos. El siguiente paso es la instalación de un rollo de sujeción en el área de la curva. La imagen anterior utiliza un rollo de sujeción al comienzo de la curva y otro rollo en el medio de la curva. El rodillo de sujeción se coloca sobre la banda para no interferir con el movimiento del producto. El rollo solo debe tocar la banda cuando se levanta con una banda vacía.
El último paso, si es necesario, es seleccionar un cinturón más pesado. El mayor peso de la correa también ayudará a mantener la correa sobre los rodillos transportadores. Normalmente, el aumento del peso de la banda no requerirá ningún cambio en la potencia del motor ni en el peso tensor.
Las curvas convexas crean otro tipo de problema de correa. Una curva convexa con un radio corto empujará la banda hacia abajo en el espacio libre del transportador cuando la banda pasa por el vértice de la curva. Esto creará una falla en el espacio de la rueda loca en la correa, lo que dará como resultado que la correa desarrolle una hendidura longitudinal en el área de unión de la rueda loca. Debido a las líneas que se vuelven visibles en la cubierta de la polea transportadora de la correa, este tipo de falla se puede detectar temprano. Esta línea luego se convierte en un pliegue a medida que la carcasa comienza a deteriorarse. Otra forma de detectar este problema a tiempo es mirar en el área de unión de la rueda guía. La pintura de las ruedas guía en el área del espacio se desgastará debido a la tensión de la correa en el área de unión de la rueda guía.
El vértice de la curva, si es severo, causará tensiones en los bordes tan altas que el empalme se abrirá a lo largo del borde de la banda, la banda sufrirá delaminación en los bordes y la tela se romperá en el borde de las bandas. Una curva mal diseñada toma la apariencia de la cima de una montaña con un rodillo colocado en la parte superior del pico. Este problema es el resultado de una curva de radio corto que provoca tensiones excesivas en los bordes.
Para complicar aún más el problema de la falla del espacio entre los rodillos, CEMA, la Asociación que establece los estándares de los rodillos, actualmente no tiene ningún estándar establecido sobre la cantidad de espacio en el área de unión de los rodillos. Este espacio entre los rollos que la banda debe atravesar sin ser forzado a entrar en la abertura puede acercarse fácilmente a 1”.
Existen numerosas formas de superar los problemas asociados con la falla de la separación de la polea guía debido a las curvas de radio corto y a la separación excesiva de la polea guía. La siguiente es una serie de formas de resolver este problema.
1. Cambie la distancia entre centros de los conjuntos de rodillos en el área de la curva. Coloque los rodillos de distribución lo más cerca posible entre sí. Esto ayudará a nivelar la curva.
2. Si el transportador usa ruedas locas de 35°, instale ruedas locas de 20° poco espaciadas en el área de la curva, siempre que no se produzcan derrames.
3. El método más común es utilizar ruedas locas descentradas, centradas y muy juntas. Este tipo de rueda loca no tiene espacio entre los rodillos.
4. En el peor de los casos, será necesario calzar numerosos rodillos a cada lado del vértice para enderezar la curva.
5. El último paso es quitar cualquier rueda guía de autoentrenamiento del área de la curva.
Los autoentrenadores están elevados para proporcionar seguimiento y esta característica elevada acentúa aún más el problema del espacio libre. Cuando se trata de una tensión excesiva en los bordes, se deben usar las mismas 5 opciones enumeradas anteriormente. Es posible que se requiera una tela de módulo bajo o de "tipo elástico", además de cuñas y ruedas guía de cambio.
