Secuencia de operaciones de entrenamiento de la banda transportadora

La instalación inicial del equipo transportador debe garantizar una buena alineación de todas las poleas, ruedas guía y ruedas guía de retorno; es decir, deben colocarse en ángulo recto con respecto a la dirección del recorrido de la banda y deben nivelarse y centrarse en línea recta. El primer movimiento de la correa debe ser lento e intermitente para que cualquier tendencia de la correa a salirse pueda observarse rápidamente y la correa se detenga antes de que se dañe.

Cuando el transportador es una instalación de centro largo, se deben colocar hombres a intervalos frecuentes para observar la acción de la banda. Se les debe proporcionar un método efectivo de comunicación para que puedan informar sus observaciones y, si es necesario, detener el cinturón.

El movimiento inicial de la correa indicará dónde se requieren correcciones de los tipos descritos. Las primeras correcciones deben ser en los puntos donde la correa corre peligro de dañarse. Una vez que el cinturón está libre de todos los puntos de peligro, se puede seguir una secuencia de operaciones de entrenamiento. Dado que el entrenamiento finalmente completará un circuito, al igual que lo hace el cinturón, no existe un punto en el que se pueda iniciar el entrenamiento sin la posibilidad de tener que hacer correcciones posteriores al volver al punto de partida a medida que se completa el circuito. El mejor procedimiento parece ser comenzar con el recorrido de retorno y trabajar hacia la polea de cola. Esto asegura el centrado temprano de la correa en la polea de cola para que pueda recibir su carga en el centro, lo cual es muy importante.

Si la cinta se puede atravesar fácilmente de modo que sus tendencias de funcionamiento no sean erráticas, el entrenamiento puede y debe completarse en la cinta vacía. Si tiende a la rigidez y al funcionamiento errático, poner algo de carga en la correa tan pronto como se haya enderezado el recorrido de retorno y la correa esté centrada en la polea de cola ayudará a sostener el recorrido superior.

Normalmente, la correa se puede colocar correctamente en la polea de cola mediante la manipulación de rodillos de retorno y con la ayuda de rodillos de retorno autoalineables. Rara vez es necesario algún ajuste del snub o de la polea de cola, pero el snub se puede usar en un entrenamiento complementario.

El entrenamiento de la carrera superior, con la banda vacía, generalmente no es un problema si la banda se puede pasar fácilmente. En este caso, no se requieren autoalineadores en la parte superior, excepto como seguro en la región que se acerca a la polea principal. Allí, dos autoalineadores colocados aproximadamente a 40 y 80 pies antes de la polea ayudarán a volver a centrar la correa si se sale debido a alguna perturbación temporal.

No debería ser necesario utilizar la polea de cabeza para fines de entrenamiento si se ha alineado correctamente. Del mismo modo, el snub que sigue a la polea principal no debería ser necesario como medio de entrenamiento, ya que es relativamente ineficaz en su posición después de la fuerte influencia de la polea principal.

El carro de recogida tiene una fuerte influencia en el funcionamiento de la banda en ese punto y, debido a su movimiento a medida que cambia la longitud de la banda, está sujeto a desalineación. Un carro tensor vertical, colgado de un festón de correa, debe ser guiado en su recorrido de modo que el eje de la polea permanezca horizontal. No se puede depender de que la correa se centre en la polea. Una vez que se descentra, la polea se inclinará fuera de la horizontal si no se guía de cerca sobre sus postes.

Fig. 1

Un carro de recogida horizontal (Fig. 1) está sujeto a desalineación debido a un ancho de vía suelto, rieles sucios o incluso a un salto fuera de la vía. Los rieles en forma de V mantendrán apretado el indicador y, con el vértice hacia arriba, se limpian solos. Los rieles de sujeción o los ganchos que se extienden debajo del borde de la estructura de la vía evitarán que salte de la vía.

Con la correa vacía tensada satisfactoriamente, normalmente se asegura un buen funcionamiento con carga. Las perturbaciones que aparecen con la carga por lo general se deben a la carga descentrada o a la acumulación de material de la carga en las poleas ciegas y las ruedas locas de retorno.

Cuando se sabe que el equipo está correctamente alineado, la acción de capacitación debe realizarse lentamente, es decir, en pequeños pasos, porque la banda requiere algún tiempo para responder a las medidas correctivas. Debe comenzar en algún punto anterior al lugar donde se produce la escorrentía y avanzar gradualmente en la dirección del recorrido de la correa, hasta que se haya corregido la condición de escorrentía. En algunas condiciones de funcionamiento en las que el transportador no está nivelado, es extremadamente corto o demasiado ancho para verse afectado por el abombamiento permitido, se han utilizado bandas con una tira de guía especial. Esta tira de guía en V corre suelta en la polea acanalada y en los rodillos locos. Las tiras de guía no se recomiendan ni son necesarias para los transportadores largos que normalmente se encuentran en el uso industrial.