Pubdate：05-26-2022 Views：9654
El dispositivo tensor automático por gravedad es el tipo más común que se usa en los transportadores de transporte a granel. Una polea móvil con una caja de pesas mantiene la tensión lateral floja durante el arranque, la parada y los cambios de carga al moverse para acomodar el estiramiento elástico en la correa. Las aplicaciones de minas subterráneas comúnmente usan unidades de dispositivos tensores hidráulicos y de aire para acomodar el estiramiento de la correa.
Los dispositivos de tensión de peso u otros tipos automáticos (muelles, neumáticos o hidráulicos) también se utilizan en aplicaciones de cintas transportadoras ligeras. Los dispositivos tensores automáticos generalmente se prefieren cuando el espacio permite que se usen como dispositivos tensores móviles y ejercen menos tensión sobre la correa. Los dispositivos tensores por gravedad son generalmente de bajo mantenimiento e infalibles. Cuando tratamos de determinar dónde colocar la polea transportadora para su recorrido durante la instalación de una nueva cinta transportadora, tenemos problemas. Los problemas que enfrenta el instalador son:
1. Quitar la holgura durante la instalación, dejando suficiente correa de repuesto para volver a empalmar.
2. Dónde colocar inicialmente la polea tensora.
3. Factores que influyen en el alargamiento de la banda, como la carga, la fricción, el tipo de transmisión, el tipo de carcasa, el calor, etc.
4. El dispositivo tensor toca fondo debido a la combinación de holgura y estiramiento elástico.
5. ¿Cuánto se estirará este cinturón?
Todos estos problemas deben entenderse y resolverse para enhebrar y empalmar una correa nueva, así como evitar otra parada para retirar una sección de la correa cuando la correa se vuelve demasiado larga para el sistema de dispositivos tensores.
Hay varias formas de aflojarse al enhebrar un cinturón nuevo:
1. Use la gravedad tendiendo la banda desde el extremo inferior alrededor del transportador y empalmando en la elevación más baja.
2. Utilice un motor para tirar de la correa nueva, luego ate y bloquee un extremo mientras tira de la holgura. Es más fácil quitar la holgura de la correa cuesta abajo que cuesta arriba.
Determine si se usará un empalme mecánico o vulcanizado y permita suficiente correa adicional para el tipo de empalme elegido. Una buena regla empírica para los empalmes vulcanizados es 2,5 veces el ancho de la banda por banda consumida en un empalme de banda de tela. Es importante colocar la polea del dispositivo tensor. Se deben dejar algunos pies en la parte superior del recorrido debido a la posible elevación de la polea del dispositivo tensor durante el arranque. Al menos el 75 % de la distancia de recorrido del dispositivo tensor debe estar disponible para la elongación después del empalme vulcanizado inicial. Este recorrido disponible se puede ajustar para reflejar la longitud del empalme, el alargamiento total, los cambios en la carga, los cambios ambientales, el tipo de fibra textil y los diseños de la carcasa.
Un factor que influye en el alargamiento es el porcentaje de carga aplicada frente a la cantidad de tensión de trabajo disponible en la correa que se utiliza, es decir, una correa con una tensión de trabajo de 440 PIW se estiraría más a 375 PIW que a 215 PIW. SKE tiene datos de tensión/deformación en Build a Belt and Belt Wizard para cada tipo de canal para que se pueda predecir el alargamiento elástico.
El calor también puede ser un problema, ya que las bandas calientes se estiran más debido a los cambios en las propiedades de la fibra.
Una mayor fricción aumentará la tensión, lo que dará como resultado una mayor elongación. Ejemplos de estos aumentos serían ruedas locas congeladas, ruedas locas de transportadores con mayor resistencia a la rodadura, poleas transportadoras más pesadas, rodapiés, arados, limpiaparabrisas, etc. La ubicación de la transmisión, la envoltura de la banda y los tipos de revestimiento influyen en la tensión aplicada a la banda.
Hay varios tipos de carcasa discutidos anteriormente en este manual que influirán en el alargamiento (tejido simple, sarga, urdimbre recta). El tipo de fibra utilizada para el miembro de resistencia en la carcasa también influirá en el alargamiento, es decir, hay muchos tipos de materiales de carcasa de correa, incluidos poliésteres, nailon, aramidas y acero, que se utilizan en la construcción de una carcasa de correa. El miembro de tensión elegido puede influir en el alargamiento en varios porcentajes (una variación de 0,5% a 7,0% no es inusual).
El objetivo para el usuario y el instalador es involucrar al fabricante de la correa en la selección de la mejor correa para la aplicación. Una parte de alcanzar este objetivo es comprender la diferencia entre elongación elástica e inelástica. Elástico, por definición, significa elongación recuperable. Inelástico, por definición, significa elongación no recuperable. El alargamiento elástico se produce durante la aceleración, el frenado y los cambios de carga durante la marcha. Esta es la razón por la que las recogidas automáticas son tan comunes: compensan fácilmente estos cambios de longitud. El alargamiento elástico típico con fibras de poliéster es del 1 % o menos, generalmente más del 1 % con fibras de nailon y menos del 0,5 % con aramidas y acero.
El alargamiento inelástico es permanente y ocurre durante el período de asentamiento. El tejido de la tela influirá en la cantidad de estiramiento que se espera. La ventaja de las bandas fabricadas con fibras de poliéster en el elemento de tracción es que se asientan rápidamente, generalmente dentro de los primeros 3 o 4 días de funcionamiento a plena capacidad. Los hilos de urdimbre de nailon continúan "arrastrándose" y seguirán teniendo un alargamiento permanente (aunque pequeño en porcentaje) durante toda la vida útil de la banda.
Ejemplo:
Para alcanzar nuestro objetivo de ajustar correctamente la tensión, debemos calcular un estiramiento total de la banda. Una cinta transportadora de centro a centro de 500 pies con una longitud de cinta encintada de 1080 pies funciona a 280 PIW utilizando una cinta de 3 capas con clasificación de 330 PIW fabricada con tela de urdimbre de poliéster de tejido liso. La banda funciona a una temperatura ambiente de 72° F y está sujeta a arranques "duros" completamente cargados a un máximo de 392 PIW.
1. Elongación permanente (inelástica) esperada de 1,2 % x 1080' o 13 pies.
2. Estiramiento elástico esperado de 0,8% (@392 PIW) x 1080' o 9 pies.
3. Planifique establecer el tensor a 5 pies desde la parte superior del recorrido (dejando 10 pies de banda en el tensor).
El recorrido total de recogida es entonces:
1. 5 pies por posición.
2. 6,5 pies para un movimiento permanente de 1 pie = 2 pies de tensión de la banda.
3. 4,5 pies para elongación elástica.
4. 16 pies de recorrido total (32 pies de banda) o aproximadamente el 1 % de la longitud de la cinta + 5 pies por posición (10,8 + 5 = 15,8 pies).
¿Qué ocurre si se utiliza un tensor mecánico o un tensor de tornillo? ¿Cómo tensamos la correa adecuadamente para acomodar el alargamiento elástico e inelástico? En primer lugar, debemos calcular la tensión de funcionamiento en las peores condiciones posibles y poder pretensar la correa para que el tramo inelástico (permanente) salga. Luego tenemos el cinturón tensado para que el alargamiento elástico se recupere dentro de la longitud del cinturón en el lado flojo. En otras palabras, la correa debe actuar como un resorte o una banda elástica. Cuando la correa detecta una tensión más baja, debe recuperarse y permanecer lo suficientemente tensa para evitar que la transmisión se deslice.
Por lo general, no podemos lograr la tensión previa requerida en la instalación inicial, ya que no hay suficiente recorrido y los tornillos no pueden ejercer suficiente fuerza sobre la correa. Por lo tanto, la correa debe volver a tensarse durante el período de rodaje, quizás varias veces. Es posible que se necesiten empalmes mecánicos, ya que será necesario volver a empalmar la banda para acortarla y permanecer dentro de los límites de recorrido del tensor del tornillo.
Las configuraciones inusuales del transportador también pueden provocar tensiones anormales en la correa. Los transportadores, como el transportador apilador, que tienen la transmisión en el extremo de la cola o cerca de él, tendrán casi toda la longitud de la banda funcionando casi a la tensión máxima de funcionamiento. Esta condición puede causar tensiones anormales en la correa. Los transportadores reversibles con un solo motor y un tensor exhibirán un estiramiento de la banda mayor que el normal. Esto se debe a que el contrapeso es más pesado de lo normal. Se requiere un mayor contrapeso para mantener la tensión en el sistema cuando se invierte el motor. El aumento de peso da como resultado una mayor tensión aplicada a la correa.
La cantidad de tensión de recogida que se requerirá está determinada por la ubicación del conjunto de recogida. El contrapeso debe aplicar la tensión estática máxima para evitar que la transmisión se deslice y la correa se combe en todas las condiciones de funcionamiento. Para la mayoría de las instalaciones, el contrapeso solo necesita igualar la tensión combinada de los lados de transporte y retorno de la banda.
Cuando el recorrido de recogida está restringido, se puede utilizar un sistema de contrapeso de doble bobina.
