Pubdate：05-13-2022 Views：6541
La mayoría de las cintas transportadoras que transportan materiales que "fluyen libremente" funcionan sobre rodillos en canal. El ángulo de canalización de estos rodillos generalmente variará de 20 a 45 grados y más. Obviamente, este ángulo de depresión afecta a la correa al crear una línea a lo largo de la cual la correa se flexiona constantemente. Cuanto mayor sea el ángulo de canal, mayor será la acción de flexión. Cuando la correa está completamente cargada, la parte de la carga (X) directamente sobre el espacio de unión de la polea guía obliga a la correa a flexionarse en un radio más corto. Cuanto más pesada sea la carga, menor será el radio a través del cual debe flexionarse la correa. Además, en ángulos de canal más altos (como 45 grados), la fuerza gravitatoria se ejerce sobre la parte de la correa en contacto con la rueda loca del ala. Todas estas fuerzas están tratando de tirar de la correa hacia abajo en ese espacio de unión loco.
Las ilustraciones anteriores muestran la necesidad de flexibilidad en diferentes ángulos de canal. La ilustración anterior demuestra un diseño de correa satisfactorio, ya que cierra el espacio correctamente bajo carga completa. En la siguiente ilustración, el peso de la carga ha forzado la correa firmemente en el espacio, provocando la posibilidad de una falla prematura.
En consecuencia, se debe considerar el diseño de la correa con suficiente rigidez transversal y vida útil flexible de modo que, para un ángulo de rueda libre del transportador y un peso de carga dados, no se produzca una falla prematura de la correa. Esto se logra diseñando la correa con suficiente rigidez transversal para cerrar el espacio de unión de la rueda loca con un radio satisfactorio.
Esta característica de la correa se detalla en la sección de soporte de carga o rigidez transversal de la hoja de especificaciones o folleto. El número de soporte de carga se refiere al ancho máximo posible para una construcción de banda dada en un ángulo de canal dado y un material de una densidad específica. El número TR es una comparación directa de los cinturones.
